Маршруты

Богатая коллекция маршрутов в Египетской и Суданской акваториях Красного моря для дайверов, любителей круизов и водных видов спорта

Север - острова Бразерс

Это красивый маршрут может быть модифицирован по желанию гостей - или для рэк-дайвинга, чтобы посетить максимум рэков Севера Красного моря, или для лбителей посещения коралловых рифов и садов. Этот маршрут даст возможности для дрифт дайвинга, дайвинга с акулами и дельфинами, рэк-дайвинга.

Рэк Карнатик

Карнатик, красивый 90м рэк 19-го века, почти нетронутый временем, нашел свой последний приют на рифе Шааб Абу Нухас. Этот рэк легкодоступен и и любим всеми уровнями рэк-дайверов. Груженый вином, золотом и хлопком, корабль плыл в Индию, Бомбей, но, ударившись о риф, затонул. Погружение может быть сделано по внешней стороне затонувшего судна минуя гигантских мурен и других рифовых Красного моря, облбовавших этот рэк. В трюмах до сих пор находятся винные бутылки, а над ними скользят косяки стеклянных рыб, прячущихся от хищников. Закончить это красивое погружение можно вернувшись назад вдоль рифа Шааб Абу Нухас, где можно полюбоваться множеством различных видов кораллов и рыб.


Рэк Тисельгорм

Тисельгорм, один из самых известных рэков в мире, отправился в свой последний вояж 2 июня 1941 года, направляясь в Александрию, Египет. Груза судна включал: грузовики Bedford бронетехнику Universal Carrier, мотоциклы Norton 16H и BSA , пистолеты Bren, ящики с боеприпасами и 3000 винтовок, а также радиоаппаратуру, сапоги Wellington, авиационные запчасти, железнодорожные вагоны, два паровозных локомотива LMS Stanier Class 8F, грузы для союзных войск в Египте. Судно был сбит немецким бомбардировщиком и затонуло. Тисельгорм был обнаружен в 1956 году Жаком Кусто. Кормовая часть затонувшего судна лежит почти горизонтально к морскому дну; остальная часть затонувшего судна находится в почти в вертикальном положении. Внутри обломков, можно увидеть большую часть корабельного груза. Проникнуть внутрь возможно в районе капитанской рубки и зоны взрыва. Кормовые пушки пока еще в хорошем состоянии. Место взрыва усыпано обломками.

Морская жизнь вокруг затонувшего судна впечатляет разнообразием.


Остров Биг Бразер

Большой Брат, омываемый сильными течениями, богатыми микрофауной - это сочетние великолепных стенок, устланных твердыми и мягкими кораллами, зрелищного многообразия обитателей, стай пелагических рыб, мант парящих над рифом, многих видов акул и двух знаковых хорошо сохранившихся рэков, Аида и Нумидия, нашедших свой последний приют на рифах острова. Рэки поросли мягкими фиолетовыми кораллами, и наводнены стайками пурпурных антиасов, привыкших к сильным течениям, крылатками и муренами, укрывающимися внутри рэков. Роскошное южное плато - это точка где почти всегда можно видеть акул-лисиц.


Риф Панорама

Панорама - один из лучших дайв-сайтов вблизи Сафаги. Плато рифа колонизируют мнгочисленные анемоны, губки и мягкие кораллы. Рыбки-клоуны, окуни, групперы и яркие россыпи антиасов безмолвно снуют вдоль плато в бирюзовой прозрачной воде, прячутся в пещерках от подстерегающих жертву крупных хищных рыб.

Этот риф легко узнаваем, благодаря установленному на нем небольшому маяку.


Рэк Аида

Аида - 75м египетское военное судно, севшее на риф в попытках причалить к острову Большой Брат во время шторма в 1957г. Судно ударилось о западную оконечность рифа, разломилось на две части и быстро затонуло. Все находившиеся на борту 140 человек были спасены другим судном, по счастью находившимся рядом. 

Сегодня рэк покоится на крутом склоне рифа на глубине 30-68м, а более мелкие части корабля стали частью рифа и поросли губчатыми кораллами.


Рэк Нумидия

Нумидия, новый 137м английский корабль с 7000т груза шел в Калькутту в сентября 1901г. Кораль ударился о риф острова Биг Бразер прямо напротив маяка. После многочасовых попыток спасти корабль, капитан дал команду всем покинуть судно. Остатки корабля и груза по сей день разбросаны на различных глубинах от 7м до 78м. Локомотивные колеса, поросшие мягкими кораллами, украшают верхнюю часть затонувшего корабля..

Шааб Абу Нухас

Рифовая система Абу Нухас, также известная под именем "Кладбище кораблей" протянулась к Северу от острова Шедван в устье пролива Губаль. Абу Нухас - мечта рэк-дайвера ставшая явью может похвастаться 7 затонувшими кораблями разных эпох, покоящимися недалеко друг от друга на комфортных глубинах до 30м. На защищенной южной оконечности рифа расположены два прекраснейших эрга, известных под именем Риф Желтой Рыбы (Yellow Fish Reef), отличное место для ночоного погружения.

Рэк Джианнис Ди

Рэк Джианнис Ди, называемый подводными фотографами самым фотогеничным рэком в мире, был построен в 1969г японской компанией Куришима. В 1983г, судно село на риф в районе Абу Нухас и затонуло в течение 6 недель. Сейчас рэк покоится на глубине 28м. Судно сломано пополам, корма и нос судна полностью сохранились. Проникнуть внутрь судна можно у дна в кормовой части и дивгаться наверх к воздушному карману. Огромное количество разнообразной морской фауной поселилось в рэке - многотысячные стаи стеклянных рыб в рубке, платаксы, рыбки-ангелы, наполеоны, мурены, импозантные гигантские рыбы-попугаи, облака антиасов, рыбы-камни, крылатки, кружащие над обломками. Порой сюда заходят афалины, создавая сказочную атмосферу на рэке.

Рэк Крисула Кей

Крисула, 90м корабль, груженый плиткой, направлялся в Джедду, Саудовская Аравия, Он сел на риф в районе Абу Нухас в 1981г. Рэк располагается на открытом песчаном дне с корпусом стоящим почти вертикально. Груз плитки так и остался в трюмах. На дне почти нетронутыми остаются огромный пропеллер и руль. В корабль легко проникнуть и обследовать. Дайвинг в кормовой части и машинном отделении, находящимся на значительной глубине, дайверам рекомендуется обладать достаточным опытом для совершения погружения. Рэк покрыт твердыми кораллами и стал домом для многих видов рифовых рыб. Поружение на Крисулу доставляет удовольствие дайверам разных уровней подготовки.

Рэк Кимон М

Кимон М, груженый 4500т чечевицы, направлялся в Индию. 12 декабря 1978г на полной скорости судно столкнулось с рифом в северо-восточной части района Абу Нухас и отправилось к вечному причалу у подножия рифа. Сквозь отверстие в правом борту дайверы могут проникнуть на судно в инженерный отсек, где располагатся трубы и датчики и, двигаясь вдоль корпуса, попасть в кормовой отсек, распологающийся на глубине 30-32м, где на дне покоятся винт и руль. Двигаясь к задней части надстройки, можно осмотреть рубку и жилые отсеки. Осмотр корпуса рэка в компании рыб наполеонов и платаксов представляет не меньшее удовольствие.

Рэк Розали Моллер

Розали Моллер, 108м судно компаньон знаменитого Тисельгорма, было потоплено немецким бомбардировщиком в октябрей 1941г во время второй мировой войны. Погружение на этот рэк очень интересно, но доступно лишь дайверам, имеющим специализацию Deep Diver. Рэк располагается в правильном положении на глубине 55м на песчаном дне, словно аккуратно припаркован. Главная палуба находится на глубине 35м, а мачта поднимается к 18м. В целости сохранились огромный руль, пропеллер, лестницы, перила вдоль главной палубы. Проникновение на корабль возможно через трюмы и рубку. 

Кораллы, покрывающие корпус и тысячи рыб, кружащих вокруг создают неповторимую эффектную картину. Стеклянные рыбы, групперы, луцианы, тунцы, барракуды, каранксы, рифовые акулы поселились на рэке.

По правому борту можно различить большую букву М, являющуюся эмблемой судоходной компании Моллер.


Остров Маленький Брат

Остров Маленький Брат, покрытый великолепным лесом горгоний, с разбросанными тут и там островками анемонов, с пышными коралловыми стенками славится своим видовым разнообразием: мурены, рифовые акулы, белоперые океанские акулы, шелковые акулы, наполеоны, единороги, фугу, барракуды, скаты, осьминоги и целые облака радужных коралловых рыбок.



Важное примечание

Длителеьность, сайты и порты данного маршрута могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления вследствие погодных условий или других факторов. Египетская Круизная Компания оставляет за собой право аннулировать бронирование ради безопасности пассажиров при невозможности изменения длительности круиза и маршрута вследствие плохих погодных условий.